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框架柜是什么

  框架柜常称为FR柜，也称为平板集装箱，是OOG特种柜中的一种柜型。框架柜有20尺和40尺两种 。

框架柜和普通柜型相比，它没有箱**和侧壁，有时连端壁也去掉，只剩下底板和四个角柱，针对这一性质，框架柜的延展性是集装箱家族中较好的，能装载**长、**宽、**高的大型机械设备和重量较重的大件货物，并且可以从前后、左右及上方多方位进行装卸作业，对于不规则货物更*装柜。

    需要提醒大家，很多初次接触框架柜的朋友会认为这种柜型没有边，想装多大就装多大，其实并不是这样的，虽然框架柜规格是有一些扩展空间，但是宽和高也基本上分别限制在4M以内，**过限制，我们就会建议您走散杂船。

框架柜对于尺寸有哪些要求？

框架柜由于在船上配载的原因，对于框架柜尺寸有两种划分。比如说40尺框架柜，考虑舱位损失的因素，多数船公司选择将40尺框架柜装在甲板以下，这样的话40尺框架柜上的货物长度就不能**过11.65米，因为在两头的挡板左右要留下30公分的导轨位置。

而另一种是装在甲板以上，则长度可以装到11.9米，甚至可以装**长的货物。20尺框架柜是不会放在舱内的，因为舱内基本不会设计20尺框架柜的导轨，所以不同的货物有不同的配载方法，需要按照实际情况来定夺。

开**柜和框架柜到底可以装多高、多重的货？

无论是开**柜还是框架柜，无论是大柜还是小柜，整柜规格固定的是2.6米，20尺小平板实际载重27.7吨，核定载重31吨，40尺大平板实际载重30吨，核定载重40吨。

为什么大平板尺寸比小平板尺寸大一倍，所能载重的货物却比小平板小呢？无论是开**柜还是平板柜，无论是大柜还是小柜，整柜规格都是2.6米，可是他们都有一个底板，底板越厚，所占用的空间，也就是体积越大，导致载重量也越少。

当然这些参数都是针对不一样的船公司而有不一样的**长**高**宽标准，但是差不多都处于这种规格的临界状态。而且理论尺寸与实际所能装的货物有一定的偏差，货物能不能出运还取决于航线安排，港口设备能否承揽该货物。港口设备主要是指码头的吊机，平板柜捆绑、框架柜拖车运输做得到不到位，以及减速器、离合器、制动器、绳筒及钢丝绳的载重能力。在开**柜或框架柜运输，一定要找专业的运输公司。登凯在国内各个港口，有多年的框架柜运输经验，我们针对不同的货物实行具体的专业运输方案。

框架柜运输必须要注意以下几点：

1、良好的捆绑、拖车运输，注意均衡放置，保持重心稳定。

2、根据尺寸和货物自身需求，做好防水防潮的措施, 必须具备良好强度的包装, 以避免货物包装在运输途中破裂。

3、货物主体部分以钢索稳固在柜子上。

4、货物的前后必需作有效的加固，除了要有足够适当的钢索加固，还需加装chocking以避免货物前后移动。

5、散件货物必需适当packing，较好以箱体包装，裸装或空置的方式均不可接受。

6、钢索与木箱之间需要加托垫。

7、框架柜捆绑、拖车运输装柜前提供货物装载图/装载计划。

框架柜捆绑操作起来难度大，环节复杂，整个运输过程需要多个环节全部予以确认方可承接，所以需要货主配合提供货物各项资料，如要框架柜捆绑或拖车运输，一定要找专业的运输公司。

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装运滚装船详解

     用牵引车牵引载有箱货或其他大件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。又称开上开下船。滚装船的特点是装卸效率高，船舶周转快和水陆直达联运方便。但其缺点是重心高，稳性较差；横格舱壁少，用于车辆通行。上层建筑布置在船头或船尾，以利货物摆放。机舱布设在尾部，烟囱置于两舷。滚装船的出入口通常设于尾部，设有铰接跳板与岸搭接，用于滚装货上下船。

    运载滚动车辆的运输船，如运载各种汽车、装满集装箱或货物的卡车和挂车等。

滚装船以装满集装箱或货物的车辆为运输单元。装载时，汽车及由牵引车辆拖带的挂车通过跳板开进舱内。到达目的港后，车辆可直接开往收货单位。滚装船的装卸效率很高每小时可达1000~2000吨，而且实现了从发货单位到收货单位的"门－门"直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。此外，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船也能高效率装卸。

    滚装船本身无须装卸设备，一般在船侧或者船首、船尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，汽车可以直接开进开出船舱。这种船的优势是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。

     滚装船在中国的海上航线应用很多，在烟台，大连，海口，深圳等口岸都有广泛的应用。

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