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但是，公共关系官员Uche Ejesieme否认了这一指控，坚称港口的海关官员在、勤勉地履行职责，该指挥部没有收到任何进口商关于这种的报告。

据报道，尼日利亚全国各地港口犯罪率上升，汽车进口商遭遇严重损失。

尼日利亚特许结算代理协会(ANLCA) PTML分会的公共关系官员Ayo Sulaiman证实：“曾经在海港被打败的码头老鼠又回来了。我们目前正在核对被盗车辆的名单，以便提交给负责PTML码头的格里马尔迪航运公司，因为这种情况必须停止。”

尼日利亚海关代理机构NCMDLCA董事全国理事会Lucky Amiwero在书中谴责了拉各斯港口无法进入导致港口成本增加的问题。他表示，除了向航运公司收取集装箱滞期费、向码头运营商收取租金、空集装箱外，“在空箱无法进入港口的情况下，装载的集装箱消耗了集装箱的并产生了额外的滞期费。”
目的港清关费用主要包括了4个部分：关税（关税是由尼日利亚征收，由海关后缴纳）；船公司/码头费用以及海关通关费用；清关代理费用；运输费用；不可预知费用
（不可预知的费用包括进口货物在清关过程中需要SON或者NAFDAC等证书，而出口商没有此类相关证书就需要花费额外的费用来解决。海关在扫描过程中发现实际货物与文件不一致也需要额外费用来解决。）
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