湘潭出口重大件货物海运开**柜 非洲

大型机械设备、卷钢、钢板、无缝钢管、盘条、螺纹钢、异型材、半挂车、水泥车、低平板、挖掘机、装载机、摊铺机、压路机、工程车、货柜车、自卸车、吊车、履带式吊机、大型罐式运输车、液体运输车、工程设备、运输车辆、大型井架设备、打桩机、输油管道、石油勘探机、大型游艇、帆船、驳船、挖泥船机械设备，半挂车、水泥搅拌车、混凝土泵车、挖掘机、推土机、装载机、摊铺机、压路机、工程车、大巴车、小轿车、越野车、清障车、清洁车、洒水车、锅炉、蒸馏釜、重型液压机、大型变压器、发电机、干燥机、活动房等等
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。
2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。
我司以“秉承专业 客观务实 主动工作 敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的金融、通关、物流、外汇等所有外贸交易所需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。
随着国内一带一路战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的组织方式创新，成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场投资的参与者。
广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠*货长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操专业方案。

重大件货物海运中，从卸货-理货-装船-出运各环节，主要以下几方面注意事项：

一、装船前的准备

1.船舶的承运重大件货物的能力，重吊负荷及绑扎加固设备等是否齐备

2.详细了解所运重大件货物的有关资料。如件数、单件重量、尺寸、货物形状、包装形式及其坚固程度、装运要求等。

二、理货

根据货物情况，选择合适的舱位，同时根据到港货物情况，对重大件货物做好清洗、补漆、打蜡等 工作。

三、装载重大件货物时应注意的问题

1、装载重大件货物海运时，应尽量减少船舶的吃水差。

2、装卸过程中应注意调节缆绳，以防船身游动影响安全作业。当外档作业时，缆绳应适当放松，以免船舶外倾时缆绳崩断。

3、装好重大件后，应保持船舶无横倾。如重大件货物配置无法做好左右均衡时，应以其他载荷调整。

4、装货结束，应按绑扎方案对重大件进行认真的加固绑扎。如果由装卸工人进行绑扎，则船方应检查绑扎的牢固程度。

四、重中之重：重大件货物的加固绑扎

对重大件货物的绑扎，常用的绑扎索具有纤维绳、钢丝绳和链条，并且配合松紧螺丝、卸扣等一起使用。在绑扎中应注意：

1、 绑扎松紧要适宜。要求绑扎紧固，不使其松动，又要防止过紧折断。同时又要易于解开，以便万一发生意外时能立即松绑。

2、提高绑扎效果，节省绑索。为此绑扎角应尽可能小，并应使各道绑索受力均衡。

3、保证货件不受损伤。对于怕水湿的货物，除合理选择货位外，在绑扎前应先铺盖油布，易腐蚀部位应涂以防护油脂。

4、绑扎工艺要正确。绑索应左右、前后对称。每道绑索应先绕货件一周后再在两侧固定，不能一索绑多道。每个生根的地令上不能**过三根绑索，而且方向不能相同。对于车辆等带轮的货物，一般应先用枕木铺垫，上铺铁轨，轮子与铁轨之间要用三角铁固定，并应将三角铁焊在铁轨上。装于舱内的重大件货物，除用绑索固定外，一般还应在垂向和水平方向用方木**住，货件之间也用木料钉住，以防途中移位。

五、航行中对重大件的管理

1、航行中应有专人定期检查重大件货物的状况。在大风浪来临之前及在大风浪中航行时，更应认真检查重大件绑扎的牢固程度，以防发生货物移位。

2、大风浪时检查货物状态必须至少有两人同往，并通知驾驶台适当调整航向，减缓摇摆，以策安全。

3、航行中应避免船舶发生过大的横摇，以免绑索受力发生意外。必要时可采取避风措施或改向航行。
专注非洲特种柜出口运输
登凯非洲框架柜
非洲**重**大货物怎么海运
了解框架柜
专业西非特种柜
非洲开**柜运输
当遇到这些奇怪的货物时，究竟怎么运？
重大件海运很难操作吗?为什么那么多货代都操作不了?
**大件货物海运如何操作

成本高
大件散货价格水太深环环相扣
难沟通
货代专业知识，操作经验欠缺
不放心
地面服务，港区运驳山高皇帝远
非洲大件散货*，17条非洲航线一手强势价格，途径非洲13个国家，真正达到非洲全覆盖
专业的散货大件营销操作团队，熟知6大运输条款（FI. FO .FIO. FILO .FIOST. LT）,沟通**，出货更安心
船长装船经验丰富，全力满足客户装载要求，**安排我司客户货物进舱底，彻底告别风吹日晒的"甲板时代"
优秀精良的现场地面*，接货、送货、报关、绑扎 一站式服务，出货一体化，省时省力更省心

3．火车车厢。由于火车车箱较长，有40米长所以采用一般的ROLLTRAILER运输会由于舱口的限制，车身无法旋转装进舱内。SPECIALDESIGNED TRAILERS（特殊轮胎转向架）可以解决这个问题，该设备轮胎可以实现360度旋转，可通过船舶尾跳进舱时掉头运进舱内

2．大型设备。一般来讲，大型设备的运输比较复杂，有些部件体积较大，吨位较大，不能采用一般的集装箱运输，而有些零配件可采用集装箱运输。这种设备一般采用RORO AND CONTAINER这种船型，可以同时装载大型部件和集装箱，因此是众多大型设备运输所选择的理想船型。
那么这种船型配备哪些装卸设备比较合理呢？
BOLSTER FLATBED这种设备适用于长4米以内、重28吨以内的大型部件。由吊车将货物吊到平板上，起吊高度不**过一米，（可避免货物在起吊过程中因摆动、翻转所引起的货物损坏），然后用特制尼龙带（其刚性等同于钢丝绳，但相对于钢丝绳来说可大大减轻其对货物表面的磨损）或钢丝绳加垫片，将货物固定在平板上，由叉车通过船舶尾跳将货物运进船舱。
ROLLTRAILER这种设备适用于运输**重、**大货物，理论上可以承载25米长、重达120吨的货物，但由于受到尾跳承载能力与拖头的运输能力的限制，实际的承载能力会偏小一些。ROLLTRAILER由自代拖头通过船舶尾跳运进舱内，可以实现货物的零破损。
在国际海运中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。广州登凯将针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送**大件货物。
1．卡车。卡车的运输采用PCTC，其主要特点是采用单层甲板（一般高度在3－4米之间）舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳较大载重量可达45吨，每平方米载重量可达3吨，因此可以允许**重卡车通过船舶尾跳进入船舱。